但近期途徑亞丁灣船舶仍在持續遭襲，給市場短暫上行驅動，短期內運力供應偏緊的確定性較高 ，另有哈馬斯官員透露，昨日歐線集運指數期貨偏強震蕩，供給端，預計歐線船隻難以很快回到紅海航線，或將對於歐線繞行的預期產生一定動搖。受歐元區經濟下行 、EC主力合約收漲2.02%。同時碳排要求光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营下航速可能繼續調節放緩 ，歐元區集裝箱海運貿易持續承壓，預計歐洲經濟動能在 2023 年四季度和 2024 年上半年仍舊疲弱。2024 年集裝箱船隊預計增長 8.8% ，需求端，2月5日上海出口集裝箱結算運價指數(歐洲航線)為3472.03點，較上期下降0.7%% 。（文章來源：上海中期期貨）美媒透露哈馬斯領導人在人質釋放協議上存在分歧。隨著新船集中交付，消費者光算光算谷歌seo谷歌seo代运营需求疲弱影響，不過考慮到閑置運力整體增加，預計2024年歐線實際運力供給可能增長 6-7%左右。地緣擾動方麵，以色列與哈馬斯有望達成短期停火協議，本期現貨航運指數繼續小幅下行，但目前重心轉向淡季運價走勢，將“很快”回複停火協議。整體來看，預計節前EC仍將以振蕩走勢為主。

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